Nové nádraží hlásí další skluz

Nové brněnské hlavní nádraží hlásí další skluz. Hnutí Nové Brno vzniklo, aby se podobné odklady již neděly.

Komunální volby 9. a 10. října 2026

Tisková zpráva, 14. září 2026

Příprava nového hlavního nádraží v Brně se opět prodlužuje. Podle aktuálních informací Správy železnic nezačne stavba dříve než na začátku 30. let a dosud uváděný termín roku 2028 padá. Hnutí Nové Brno upozorňuje, že právě opakované odklady klíčových projektů a nedostatečný tlak města Brna na stát byly jedním z důvodů jeho vzniku.

„Projekt nového hlavního nádraží a navazující čtvrti Trnitá patří ke strategickým projektům Brna. Zásadně ovlivní budoucí rozvoj města, kvalitu života jeho obyvatel i konkurenceschopnost Brna ve střední Evropě. Další zpomalování příprav může mít pro město velmi vážné důsledky,“ upozorňuje lídr hnutí Nové Brno Michal Sedláček.

Myšlenka postavit nové hlavní nádraží u řeky Svratky se poprvé objevila již v roce 1924. Klíčový zlom v novodobé historii nastal v roce 2018, kdy se pro polohu nádraží u řeky vyslovila zastupitelstva města Brna i Jihomoravského kraje. Variantu následně podpořila Centrální komise Ministerstva dopravy. Po schválení projektu se rozběhly přípravy rozsáhlé proměny území a začala vznikat nová městská čtvrť Trnitá. Správa železnic však v loňském roce nevyhlásila plánovanou soutěž na projektanta nového nádraží.

„Loni v srpnu stačil jediný podpis. Soutěž na projektanta nového nádraží mohla být vypsána a dnes bychom byli výrazně dál. Místo toho se příprava zastavila a Brno přišlo minimálně o dva roky. Je nezbytné, aby výběrové řízení na projektanta nového hlavního nádraží bylo vypsáno bez dalšího odkladu. Zpoždění se promítne nejen do samotné realizace nádraží, ale také do rozvoje celé čtvrti Trnitá. Uprostřed nově vznikající městské části by tak po řadu let zůstalo nedokončené nezastavěné území,“ říká Michal Sedláček.

Existují projekty, které přesahují jedno volební období a nemohou být zpochybňovány při každém novém státním rozpočtu. Nové Brno proto vyzývá vládu a příslušné státní instituce k jednoznačné podpoře projektu a k zajištění potřebného financování.

„Příprava nádraží se nezpozdila proto, že by chybělo řešení. Zpozdila se proto, že chyběl tlak na jeho realizaci. Nové Brno vzniklo právě proto, aby takový tlak existoval a aby se z dalších odkladů nestala norma. Řada klíčových rozhodnutí pro Brno se přijímá v Praze a železniční uzel Brno není výjimkou. Nové Brno bude aktivně a systematicky jednat s vládou i státními institucemi, aby druhé největší město České republiky získalo podporu odpovídající jeho významu. Protože když se rozvíjí Brno, rozvíjí se i celá Česká republika,“ uzavírá Michal Sedláček.